Le marché néerlandais de l’occasion est attractif : véhicules bien entretenus, faible kilométrage, bonnes affaires. Mais importer une voiture des Pays-Bas et obtenir sa carte grise française suppose un parcours précis : achat, rapatriement, immatriculation, et homologation si le véhicule n’est pas conforme. Ce guide détaille chaque étape.

Comment acheter une voiture aux Pays-Bas ?

Repérez votre véhicule sur les sites d’annonces néerlandais comme autoscout24.nl ou autotrader.nl. Avant d’acheter, vérifiez la cohérence des documents et inspectez la voiture sur place (carrosserie, moteur à froid et à chaud, pneus). Demandez le carnet d’entretien et les factures.

Pour fiabiliser le kilométrage, vous pouvez demander un Tellerrapport au RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer, l’organisme néerlandais des véhicules), qui certifie le kilométrage réel. Le vendeur doit vous remettre :

• un contrôle technique (Keuringsrapport) de moins de six mois,
• le certificat d’immatriculation néerlandais (Deel IA et Deel IB),
• la facture d’achat (et un certificat de cession français pour un achat à un particulier).

Pensez à la taxe BPM (taxe néerlandaise sur les véhicules) : à l’export, le vendeur peut s’en faire rembourser une partie, ce qui constitue un bon levier de négociation.

Comment rapatrier la voiture en France ?

Deux options :

• Transport par camion plateau : aucune plaque ni immatriculation provisoire nécessaire, mais le transport est à financer.
• Plaques d’exportation néerlandaises : demandez une déclaration d’exportation et une immatriculation temporaire auprès d’un bureau ou d’une station de contrôle RDW (la voiture est radiée du registre néerlandais à la vente). Ces plaques d’export sont valables 14 jours et légales dans toute l’Union européenne.

Dans les deux cas, rapprochez-vous de votre assurance pour être couvert pendant le trajet retour.

Comment immatriculer une voiture des Pays-Bas en France ?

Au-delà de la validité des plaques d’export, demandez un Certificat Provisoire d’Immatriculation (CPI) en WW pour circuler. Nouveauté 2026 : le CPI WW n’est plus renouvelable par tacite reconduction et les plaques affichent des caractères noirs sur fond rose avec la date limite de validité.

Pour la carte grise définitive, déposez votre demande auprès de l’ANTS avec notamment :

• le formulaire cerfa 13750*07,
• le certificat d’immatriculation néerlandais (Deel IA et Deel IB),
• le certificat de conformité européen (COC),
• un quitus fiscal, la facture d’achat, un contrôle technique de moins de six mois,
• un justificatif de domicile, un permis valide et une attestation d’assurance.

Un malus au CO2 peut s’appliquer selon les émissions du véhicule. Si le vendeur ne vous a pas fourni le COC, il se demande au constructeur ; nous pouvons aussi l’obtenir pour vous.

Votre voiture des Pays-Bas est non conforme ? AVDT ou RTI

Si le véhicule ne dispose pas de certificat de conformité européen, il devient un importé non conforme qu’il faut homologuer. Deux procédures existent selon votre cas :

Procédure	Pour quel véhicule	Déroulé
AVDT	Véhicule des Pays-Bas conforme avec carte grise CE harmonisée	Démarche simple : un passage, vérification des données. Pas d’essais UTAC.
RTI	Véhicule non conforme ou modifié	Dossier DREAL et essais UTAC (rétrovision, niveau sonore, freinage, antiparasitage, émissions, pesée).

Pour le détail, consultez nos guides obtenir le COC d’un véhicule étranger et comment homologuer un véhicule (RTI, UTAC, DREAL).