Votre voiture américaine est arrivée en France et vous voulez rouler légalement ? Il reste l’étape de l’immatriculation : quitus fiscal, plaque provisoire WW, réception du véhicule, puis carte grise définitive. Ce guide détaille chaque démarche et les pièces à fournir. Pour le parcours complet depuis l’achat, voyez notre guide complet pour importer une voiture des USA.

Quelles sont les étapes pour immatriculer une voiture américaine ?

Une fois le véhicule importé et dédouané, l’immatriculation se déroule en quatre temps :

1. obtenir le quitus fiscal,
2. demander l’immatriculation provisoire (CPI WW) pour circuler,
3. faire homologuer le véhicule (Réception à Titre Isolé : UTAC et DREAL),
4. demander la carte grise définitive.

Comment obtenir le quitus fiscal ?

Après l’importation, vous disposez de plusieurs documents américains : le pink slip, la facture d’achat et le certificat d’immatriculation américain (le Title). Présentez ces trois papiers pour obtenir le quitus fiscal, qui atteste que vous vous êtes acquitté des taxes françaises (dédouanement, TVA) et ouvre droit à l’immatriculation provisoire.

Le Title permet aussi de faire considérer votre véhicule comme une occasion. Attention : une voiture neuve importée n’est valable que six mois après sa première mise en circulation. Vérifiez la date (case « B » de la carte grise américaine) pour confirmer que le véhicule a bien plus de six mois.

Comment obtenir l’immatriculation provisoire (CPI WW) ?

Une fois le quitus obtenu, vous avez quinze jours pour lancer vos démarches. Demandez un Certificat Provisoire d’Immatriculation (CPI) en WW auprès de l’ANTS : il vous autorise à rouler en attendant la carte grise définitive.

Nouveauté 2026 : le CPI WW n’est plus renouvelable par tacite reconduction. Sa durée est désormais limitée et affichée directement sur la plaque, qui présente des caractères noirs sur fond rose avec la date limite de validité.

L’homologation : réception à titre isolé (UTAC et DREAL)

Une voiture américaine n’étant pas conçue pour le marché européen, elle est Importée Non Conforme (INC). Pour la franciser, vous devez la faire réceptionner à titre isolé. Vous obtenez d’abord une attestation de non-conformité auprès du constructeur, puis le véhicule passe les essais UTAC (bruit, freinage, émissions, rétrovision, compatibilité électromagnétique) et l’inspection de la DREAL. À l’issue, la DREAL délivre le procès-verbal de RTI, indispensable à la carte grise.

Cette étape mérite un guide à part entière : retrouvez le détail du dossier, des essais et des coûts dans notre article comment homologuer une voiture américaine.

Comment obtenir la carte grise définitive ?

Avec le procès-verbal de réception à titre isolé, vous déposez une demande d’immatriculation définitive auprès de l’ANTS. Le dossier reprend notamment :

• le PV de RTI délivré par la DREAL,
• le quitus fiscal et les trois documents américains (pink slip, facture, Title),
• un contrôle technique valide,
• le dossier technique du véhicule,
• un CARFAX retraçant l’historique (origine, kilométrage, accidents éventuels).

Toutes les informations du PV sont reprises sur le certificat d’immatriculation. Après quelques jours, vous recevez votre carte grise française définitive et pouvez rouler en toute légalité.

Combien de temps et combien coûte l’immatriculation ?

Le délai dépend surtout de l’homologation (obtention de l’attestation de non-conformité, dates de passage UTAC et DREAL) : comptez généralement plusieurs semaines. Côté budget, ajoutez au coût du véhicule et de l’import les frais d’homologation et la taxe de la carte grise. Le détail de nos prestations figure sur notre page Tarifs.